商标翻译与中西文化差异

在当今激烈的市场竞争中,越来越多的企业已逐步意识到商标是企业巨大的无形资产。中国已经加入世界贸易组织,中国商品将进入世界市场,参与国际竞争,这种竞争不仅是商品的竞争,服务的竞争,更是企业形象的竞争,品牌的竞争。因此,如何创立世界级品牌,设计具有世界通行性的商标将是每一个中国企业面临的新课题。中西方文化的差异给商标的命名和翻译带来了不小的麻烦。从中英文商标的语言特点入手,具体研究商标翻译的方法和商标设计者或翻译者在设计及翻译过程中应注意的问题,从而引出更深一层的中西方不同文化差异在商标中的反映以及提出商标翻译应遵循的原则。     

技术壁垒影响我国茶叶出口的实证分析

茶叶是我国传统的出口创汇农产品,一直以来,我国茶叶出口在国际市场上占据着极其重要的地位。随着国际农产品市场的进一步开放和国际茶叶市场竞争的日益激烈,我国茶叶的出口越来越受到国外技术壁垒的影响。本文主要从实证的角度研究了国外技术壁垒对我国茶叶出口贸易的影响,研究表明:技术壁垒是众多影响我国茶叶出口因素中的最重要的因素,并在此基础上提出了应对技术壁垒的对策。     

中国转轨经济中的银行资产选择行为分析——一个将制度性因素内生化的银行资产选择模型

本文立足于中国转轨经济中的信贷市场,强调制度性因素对银行贷款决策和资产选择行为的影响,通过建立一个银行资产选择模型,将这些制度性因素的影响内生化,利用广义的边际分析,分析了在不确定性条件下,中国商业银行贷款变动的原因以及由此导致的结构性信贷配给机制,并且指出,在中国以银行间接金融为主导的金融市场上,银行决策者在不确定性条件下根据自身的偏好和效用函数而作出的相对独立的贷款决策和资产选择行为,不仅可能导致货币政策失效,还可能对经济运行和经济增长的质量产生独立的影响.     

再议我国对美出口与美国GDP增长的相关性——基于协整分析和Granger因果检验

针对高运胜(2004)的病态计量模型,本文通过协整分析认为:我国对美出口与美国GDP增长率之间不存在长期均衡关系,但是我国对美出口与美国GDP之间存在一个正相关的长期均衡关系,美国经济发展有利于我国扩大出口。另一个结论是:美国GDP每增加1美元,我国对美出口增加量是减少的,我国对美出口收入弹性大于0小于1。后面的结论支持了高运胜的分析:我国对美出口产品中劳动密集型产品占有较大比重,需求弹性相对较低。Granger因果关系检验表明:美国GDP是我国对美出口的Granger原因,我国对美出口却不是美国GDP的Granger原因,我国对美出口对美国经济产生不了威胁。通过进一步分析,提出了几个政策建议。     

浅议高校街舞队的营销与物流管理

高校运动队不是简单的运动、训练、比赛,而是应该形成一条"训练—比赛—发展—营销"一条龙的体育营销体系。这个体系的建立,将为我国新兴体育运动的发展打下了初步实践的基础。本文对高校街舞队的运作模式和相关的物流配送进行探讨。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

豆粕蛋白溶解度测定方法的研究

[目的]摸索影响豆粕蛋白质溶解度测定中的关键因素及其控制方法,建立正确评价豆粕加工质量的测定方法.[方法]参考美国大豆协会提供的蛋白质溶解度测定方法,测定蛋白质溶解度,同时测定尿酶活性.[结果]制样粒度及其称量准确性、2%KOH溶液浓度准确度及其放置时间、豆粕溶解时的振荡器转速、振荡时间、温度等都会影响测定结果,10次平行测定的标准偏差为0.065,相对标准偏差为0.17%.[结论]该方法精密度好,准确度高,能满足进出口检验的需要.     

试论外贸行业信息化中的国际商务电子单证

国际商务电子单证是外贸行业信息化的一个重要环节。所以必须界定国际商务电子单证的内涵,系统地了解目前国内外常用电子单证的类型,以便对国际商务电子单证在国内外的发展和应用概况进行初步的探索,以期对外贸行业的信息化进程起到一定的促进作用。     

正交镜象滤波器组的理论及应用

正交镜象滤波器组(QMF)是一种新型的滤波系统.与普通滤波器组比较,用它实现对信号的频域分析及综合时可大大减少所需的计算量.本文除阐述了双信道及多信道QMF的概念及频响要求之外,还对有关的设计理论及执行方式作了简述.最后对QMF的主要应用领域作了介绍.     

黄金周旅游拥挤现象分析——从旅游线路设计的角度

黄金周旅游拥挤现象由来已久,大量学者从不同的角度探讨了这个问题。但是,从旅游线路设计的角度探讨拥挤现象的文章较少。本文通过对旅游线路的定量分析,得出旅游线路设计与拥挤的内在机理:线路设计主要是以游览观光为目的,对每个景点的游览时间较少,旅游天数增加而景点的游览时间不增加时,游览景点的数量必然增加;旅游线路的设计倾向于选择远距离的旅游目的地,从而使旅途时间相对增加,从而导致交通拥挤。全年20.33%的旅游人次集中在全年4.11%的天数中,旅游线路的设计中往往以知名度高的高级别旅游景点为目的地,旅游者必然过度集中,从而导致景点拥挤。